上海市氢气加氢站是为燃料电池汽车提供氢气的加油站，作为向燃料电池汽车提供氢气的基础设施，它的数量也在不断增加，各种示范活动在世界各地如火如荼地进行，这些建设和示范活动为今后积累了大量的数据和经验。

　　上海市氢气加氢站的三大核心设备分别是什么呢？下面带大家了解一下。

　　1.氢气压缩机。氢源加压注入储气系统的核心装置，输出压力和气封性能是比较重要的性能指标，在世界范围内，使用各种机器，隔膜压缩机的出口压力极限可超过100MPa，密封性能非常好，是虱子饲养站慢速气体压缩系统的好选择，而膜片压缩机需要非常薄的金属液压驱动膜片才能将压缩气体与液体油完全分离，液体油的压缩和冷却系统也更加复杂，因此技术难度远高于常规的机器。

　　2.高压储氢罐。储气压力是其储气系统中储存容器的主要技术指标，传统工业氢气钢瓶的钢衬容易发生氢脆反应，导致容器壁裂纹扩展，因此，目前它的高压储氢主要采用碳纤维、复合材料或纤维全包铝的新型轻质耐压内胆，加上可以吸收冲击的强环亮体，容器壁复合材料复杂的制备和成型工艺是氦存储器制造的主要技术障碍。储氢罐是氢燃料电池汽车中除电池外成本第二高的部件，一般乘用车上的储氢罐储存6kg左右的高压氢气，保证行驶里程(600km)，它的体积和重量将分别约为240L和130kg，国外的储氢压力是70MPa，国内的储氢压力是35MPa，而且大部分都是金属材料，效率低，体积大，重量惊人，极其昂贵。它只能用于公共汽车和卡车，国外的一般用碳纤维，乘用车高压储氢罐成本预计在5 ~ 6万元，其中碳纤维材料成本约占60~70%，日本是世界上大的碳纤维出口国，全球市场份额超过95%，日本氢燃料电池汽车具有成本优势。

　　3.氢气灌装机。灌装机是燃料电池汽车加注氢燃料的核心设备，加注压力是其主要参数，啊的灌装压力高于20MPa标准天然气灌装设备，但其主要结构和工作原理与天然气的没有太大区别，相比氢气压缩机和高压储存，技术难度相对较小，未来发展方向在于智能加注系统和安全性的提升。

       以上内容就是上海市氢气加氢站的三大设备了，希望大家对此有一定的了解。