上海市加氢站设计“三大件”中的固定储氢设施

       近两年，对各类充电式电动汽车的补贴相关政策研究逐渐开始下降，但作为中国新能源汽车，燃料电池汽车技术及其配套基础设施的补贴力度不减。燃料电池汽车克服了可充电电动汽车充电时间长、电池存储性能快速劣化、电池处置困难等问题。然而，燃料电池汽车的推出并不像插电式电动汽车那样顺利。究其主要原因，除了燃料电池汽车高昂的生产管理成本和销售价格外，其配套的加氢设施建设也是一种燃料电池汽车可以快速经济发展的一大障碍。

目前我国在建加氢站主要采用高压贮氢瓶和高压贮氢罐作为固定贮氢设施。

上海市加氢站设计高压储氢设施建设具有储氢和压力缓冲系统功能，通过学习压力、温度等传感器监测信息存储介质参数和安全管理状态。（上海市加氢站设计）加氢站储氢系统的工作压力越高或氢气汽车的工作压力与充氢压力的差值越大，氢气汽车的充氢时间就会缩短；储氢系统工作压力的升高也会使氢气压缩机开启不那么频繁。

当储氢压力小于20mpa 时，可选择高压储氢罐组作为储氢设施。目前主要用于加氢站，通过低压管道将氢气作为气源，作为阶段性储氢。该型储氢瓶组是按照ASME（美国机械工程师学会，美国机械工程师学会）和TSG21-2016《固定式压力容器安全管理技术企业监督工作规程》的要求我们设计产品制造的。层厚壁结构。

考虑到当储氢压力大于20MPa时高压氢氢脆腐蚀，通常采用高压储氢罐作为储氢设备，且储氢罐的壁也变成多层结构，内层耐氢脆腐蚀。不锈钢材质，外层采用高强度碳钢加固，既耐腐蚀又耐高压。 35MPa加氢站通常可以使用储氢压力为45MPa的储氢罐，70MPa加氢站通常我们需要通过加装储氢压力为90MPa的储氢罐。

上海市加氢站设计的“三大部件”包括压缩机、固定式储氢装置和加氢机。这三大设备的性能进行参数可以决定了加氢站的整体加氢技术能力和储氢能力。在确定加氢站规模后，通过设备参数和设备数量进行匹配，为加氢站实现更好、更经济的设备配置。

压缩机作为（上海市加氢站设计）加氢站的核心设备，在加氢中发挥着重要作用。目前国内加氢站常用的氢气压缩机主要有隔膜压缩机、液体驱动压缩机和离子液体压缩机。其中一个隔膜压缩机和液动压缩机工作主要可以应用于储氢压力不大于45MPa的加氢站，国内企业多家厂商的相关信息技术也已经发展成熟；压缩气体与外界隔离。在隔膜压缩机中，气缸的功能是由隔膜腔来完成的，隔膜腔是由圆顶形盖板和弹性隔膜组成的腔体，隔膜的外围固定在盖板和机体之间。当膜片上下弯曲变形时，膜片腔内的容积随之不断发生发展变化，从而可以完成工作气体压缩和排气。